Der Opel-Sechser Talk

Liegt an deinem Handy .

gruß falco

Hey wann gehts endlich weiter, bis zum ersten Rollout in wittstock ist nicht mehr lange.

nicht meile fahren sonder nur mal alles zeigen.

und Fett was da baust, sieht doch lecker aus, hättest mal früher mit anfangen sollen dann hätte ich meinen vll ja doch behalten.

Da ich ja nun auswärts arbeiten bin schaff ich nich mehr so viel.

Getriebe is drin, Schaltung und Kardanwelle sind dran. Heut nachmittag gehts weiter.

passt der Endpott??

Zu 90% ja, ich muß nur das Eingangsrohr ändern.

Willst du den damit dann auch mal auf der Meile starten ? Innenraum bleibt so wie er ist , kompletter Straßenwagen ?

gruß falco

jo kein rennwagen, nen spaß autos fürs woende baut er da, soll auch alles eingetragen werden wenns fertig ist,

beim meile auto wäre das ja egal.

nun mach hinne RR und schick mal langsam aktuelle bilder, marc sein M3 bekommt jetzt demnächst stufe 2 dann mußte mal am woende hier hochkommen wenn

sprit nicht zu teuer ist, weil mit gas war ja spot billig. Also HAU rein.

So da bin ich wieder. Mit dem Auspuff is noch nix passiert, dafür bin ich mit dem Kabelbaum ein gutes Stück weiter gekommen.

Hi,

fettes Projekt, darf ich denn mal Fragen, wo du derzeit Budgetmäßig liegst?

Gruß

Irfan

hat er doch schon geschrieben das er unter 10 riesen bleibt, und für die leistung ja peanuts, für das geld bekommste keine antriebseinheit mit der power in omega rein.

ausser weniger power, nen 4liter irmscher haste 270-290ps, nen bmw v8 haste 280ps und die turbo variante ist am besten.

Vom Preis her werd ich 4-stellig bleiben, und zwar unter den ca. 9500euro was so ein Projekt-Opel umbau gekostet hat.

Preisliste:

*C30SE Motor überholt mit neuen Kolben, Lagern usw. 500euro (ein schnäppchen durch eine Projektaufgabe eines anderen), normalpreis ca. 1500euro
*Motorblock nachhohnen lassen da durch lange Lagerung Rost in den Laufbuchsen, zusätzlich Kurbelwelle wuchten 200euro
*Zylinderkopf überholen, neue Ventilschaftdichtungen, 24 Ventilsitze neu scheiden, Ventile reinigen und polieren, Dichtfläche planen, Einlaßkanäle auf Dichtungsmaß anpassen und Zylinderkopf komplett waschen 330euro
*Kolben ausdrehen zur Verdichtungsreduzierung 200euro
*Pleuel auswiegen, Kugelstrahlen 450euro
*diverse Dichtungen für den Motor 200euro
*Turbokrümmer von Projekt-Opel da Lagerräumung 400euro (ebay Schnäppchen, offizieller Neupreis war ca. 1200euro)
*Turbokrümmer bearbeiten, Dichtflächen planen 120euro
*Turbolader GT2871R Trim56 A/R 0,86 T3 mit V-Band Anschluß plus kompletten Öl-und Wasseranschlußleitungen 1579euro
*Ladeluftkühler + Bögen und Schläuche 200euro
*Breitbandlambdaanzeige 185euro
*Abgastemperaturanzeige (wird vom Vectra übernommen), Neupreis 120euro
*Stoßstange bearbeiten und lackieren 150euro
*Motorsteuergerät + Kabelbaum + Luftmassenmesser + DIS Zündmodul vom Calibra C25XE 150euro
*Apexi AVC-R Ladedruckregelung (wird vom Vectra übernommen) Neupreis ca. 350-400euro
*100 Zellen Sportkat 140euro
*Kleinteile 100euro

weitere Kosten die noch kommen
*universalteile für Auspuffanlage ca. 400euro
*Motoröl, Getriebeöl, Kühlwasser usw. 100euro
*Einzelabstimmung der Motorelektronik 600-800euro
*Tüv 300euro

So das wars erstmal im groben. Kann sein das ich noch was vergessen hab aber ich schreib es dazu wenn es mir einfällt.

Saubere Arbeit,weiter so...Bewegst Dich damit ja in Regionen vergleichbar mit dem Lotus Omega...Was für ein Getriebe willst Du fahren?? Halt uns auf dem Laufenden...

Man wie die zeit vergeht wenn man wieder arbeiten ist und nix schafft.
Heut mal wieder ein kleines update von mir.

Für die Ladeluftverrohrung hab ich mir jetzt einen besonderen Spiralschlauch besorgt. Druckfest bis 10bar, innendurchmesser 50mm und mit etwas kraft läßt der sich auch gut biegen. Der Hauptvorteil ist das man so die Verrohrung fast aus einem stück hat ohne tausend stücke aus Alurohr und Silikonschläuchen.

Vorn am LLK brauchte ich nur ein Reduzier- Erweiterungsstück von 50 auf 54mm.



Am Turboladerausgang mußte auch ein 90° Silikonschlauchbogen ran da der platz recht eng ist und der Biegeradius des Spiralschlauch bei ca. 130mm liegt.



So sieht das ganze dann am Stück aus



Für den Anschluß am Luftfilterkasten mußte ich mir auch noch ein Adapter von eckig auf rund bauen. Sowas gibt es zwar fertig zu kaufen aber das ist vom innendurchlaß meist sehr klein.

hi, das sieht ja alles mal ned schlecht aus das ganze! lob und anerkennung, weiter so!

aber mal ne kleine frage, hab mal irgendwo gelesen das es schön wäre wenn der LMM ein mindestens 10cm grades stück vor sich haben sollte um richtig zu messen, könntest den nich bei dir n stück weiter unten anbauen wo das stück rohr sitzt bei dir oder hat das alles n grund warum es so ist wies ist?

mfg der mike

Unten am Krümmer is es dem LMM wohl zu warm. Vorm LMM is doch nix was die Luft verwirbeln kann, wo is das problem?